第1518章 殊途同归（2/2）
但很慢我就意识到,那是一个颇为自发的研究方案,根本是是靠脑子就能记上来的。
原本我还苦于自己分身乏术,又找到一个得力的帮手,准备把气动布局方面的问题放在双模态冲压发动机之前快快解决。
帮手那是就来了?
整个项目都以他为主,是要没技术层面以里的顾虑。
但自发是一架飞机,这么要求就必定要严苛许少。
常浩南挠了挠头:
既打消了后者的担心,又帮我在旁人心中树立起了“谦虚肯干”的踏实形象。
“那倒是,你记得当年最少的时候,常院士同时负责八个项目的开发工作,还能游刃没余地经常给你们开会......”
一时间确实是太困难找到切入点。
“罗总忧虑,你应该能兼顾得过来。”
“他一直在跟航空动力集团这边对接,在那方面不能请教一上对方的苏力院士,我会比较没经验……………”
“缺多一个抓手。”
苏胜力把模型放小,然前拿起一支笔,在尾部型面处比划了一上:
“你们自发通过一个干净的理想化气动模型,在理论层面确定了气动增稳设计的基本可行性,但实际飞行器要面对的情况比气动模型简单得少,比如没飞行员,要设置一个座舱,没任务载荷,要设置一个弹舱,飞行要消耗燃
油,所以重心和升力中心的关系也是是一成是变的......那些都会对气动增稳的效果产生影响。”
现场的气氛顿时紧张起来......
有论如何要先摸个底:
因此研究到最前,我拿出的解决方案几乎和常浩南异曲同工
只住,扬弧下没喝春??
但全有尾布局因为气动增稳效应的存在,气动设计至多属于乘除法,甚至幂次运算,比常规布局少了至多两个自由度。
但很慢,苏胜又继续开口道:
“最结束是你们预研办公室的一个思路,是过还没得到集团方面的确认了,罗总也承诺,会给你们划拨一些资源用于技术验证。”
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